膜結(jié)構(gòu)停車棚的荷載能力是怎樣的，作為臨朐膜結(jié)構(gòu)車棚廠家，讓小編帶大家共同了解一下！

　   1、靜力分析

　　膜結(jié)構(gòu)停車棚力分析主要考慮的荷載是風(fēng)荷載、雪荷載、自重、溫度荷載及懸掛荷載。力密度法、動(dòng)力松弛法和非線性有限元法這三類方法都可用于膜結(jié)構(gòu)的靜力分析。其中非線性有限元法是比較常用的方法，它也可用于動(dòng)力分析。由于膜單元具有小應(yīng)變、大位移的強(qiáng)幾何非線性特點(diǎn)，因此建立單元模型時(shí)須考慮非線性效應(yīng)。

　　2、動(dòng)力分析

　　膜結(jié)構(gòu)是一種柔性體系，具有對(duì)地震荷載和風(fēng)荷載很好的自適應(yīng)性，通常在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不進(jìn)行動(dòng)力分析。但是因其自身輕、剛度小而自振頻率較低，對(duì)風(fēng)反應(yīng)敏感。不少膜結(jié)構(gòu)停車棚的事故是由強(qiáng)風(fēng)引起的，這不僅是因?yàn)橄蛏系娘L(fēng)吸力可能會(huì)比向下的結(jié)構(gòu)自重、屋面活荷載、雪荷載更大，而且由于膜結(jié)構(gòu)的自重小，使其風(fēng)致動(dòng)力效應(yīng)與其它結(jié)構(gòu)相比具有明顯的特殊性。

　   在風(fēng)作用下，局部膜單元的加速度和速度反應(yīng)較大，可能對(duì)周圍的空氣紊流速度產(chǎn)生影響而形成自激振動(dòng)。另外結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下，產(chǎn)生較大的變形，風(fēng)載作用方向和大小與結(jié)構(gòu)的變形之間存在著相互的耦合作用，結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性與結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)表現(xiàn)出幾何非線性和物理非線性。附加在結(jié)構(gòu)上的空氣質(zhì)量是影響結(jié)構(gòu)反應(yīng)的因素之一，薄膜動(dòng)力反應(yīng)可能改變結(jié)構(gòu)周圍氣流場(chǎng)，進(jìn)而發(fā)生結(jié)構(gòu)與氣流耦合的自激性顫振。